Můžete mě kontaktovat pomocí tohoto formuláře.
Zařízení pro přepravu železnic, jako je vysokorychlostní kolejnice, metro a lokomotiva, musí vydržet vysokofrekvenční vibrace, nárazové zatížení a dlouhodobé dynamické napětí, což klade extrémně vysoké požadavky na výkon upevňovacích prvků. Šroub hlavy uhlíkové oceli jsou obvykle vyrobeny ze středně uhlíkové oceli nebo oceli z slitiny a jsou temperovány a ošetřeny tepelně, aby se jejich pevnost dosáhl 8,8, 10,9 nebo dokonce 12,9, což zajišťuje, že připojovací části nebudou za extrémních pracovních podmínek uvolněny ani se zlomí. Konstrukce hlavy šálku navíc zvyšuje kontaktní povrch mezi hlavou šroubu a nástrojem větší a rozložení napětí je při utažení jednotnější, čímž se sníží riziko opotřebení nitě nebo odizolování hlavy způsobené opakovanými vibracemi a výrazně zlepšením odolnosti proti únavě.
Kompaktní konstrukce šroubu hlavy uhlíkové oceli je z nich zvláště vhodné pro úzký instalační prostor v železničním tranzitním zařízení. Ve srovnání s tradičními šestiúhelníkovými šrouby hlavy je výška hlavy hlavových šroubů nižší, což je obzvláště důležité v částech omezených na vesmír, jako jsou podvozky, brzdové systémy a konektory těla, aby se zabránilo rušení jiných komponent. Struktura hexagonálního pohonu navíc umožňuje aplikovat sílu z horní části šroubu, který je vhodný pro instalaci pultu, jako je upevnění železničních spojovacích prostředků nebo panelů zařízení, což zajišťuje, že hlava šroubu není vystavena, čímž neovlivňuje utěsnění nebo bezpečnost zařízení. Tento design nejen šetří prostor, ale také zlepšuje účinnost montáže.
Zařízení pro tranzitní dopravu bude během provozu trvat nepřetržité vibrace a dopad, takže anti-uvolňující výkon spojovacích prostředků je zásadní. Šroub hlavy uhlíkové oceli může přesně ovládat předpětí pomocí točivého klíče a v kombinaci s protilehlými podložkami nebo lepidlem nití, účinně odolávat problému s uvolňováním způsobeným vibracemi. Některé šrouby šálku jsou také navrženy s povrchy příruby pro zvětšení kontaktní plochy, rozptýlení tlaku a dále snižují možnost uvolnění. Tento vynikající výkon proti uvolnění zajišťuje bezpečnost a stabilitu vlaků při dlouhodobém provozu.
Železniční tranzitní zařízení je často vystaveno drsnému prostředí, jako je vlhkost, solný sprej nebo chemická média, takže upevňovací prvky musí mít dobrou odolnost proti korozi. Šroub hlavy uhlíkové oceli významně zlepšil svou odolnost proti korozi prostřednictvím procesů úpravy povrchu, jako je galvanizace, dacromet nebo fosfting. Kromě toho některé šrouby hlavy šálků vyrobené ze slitiny oceli mohou stabilně fungovat v teplotním rozsahu -50 ~ 150 ℃, což je vhodné pro prostředí s vysokou teplotou kolem lokomotivních motorů nebo brzdových systémů, což zajišťuje, že šrouby mohou udržovat stabilní výkon za různých složitých pracovních podmínek.
